车展观察｜从放权到调价，合资品牌为中国“定

广州车展即将举行。在22万平方米的展厅中，629款新能源车型占据了1085辆展出汽车的半壁江山，93辆合资品牌首车新车占据了近半席位。面对自主品牌65%的零售市场份额和前10个月46.7%的新能源汽车累计渗透率，一汽丰田、上汽大众、东风日产、华晨宝马等合资乃至豪华巨头品牌不再拘泥于“全球模板”，而是以本土研发的新车和技术亮相。从战略放权到产品执行，这些合资企业都在努力把握汽车市场的脉搏。战略下放，MGA本土团队取代了此前习惯于“把车卖到全世界”的跨国车企的“方向盘”，但这条路在中国市场逐渐失灵。同时独立品牌凭借对本土需求的精准把握，ds不断挤压市场空间，合资品牌终于意识到，中国市场不再是接受全球产品的“出口区”，而是需要深度介入、主动适应的“主战场”。这一变化的核心是决策权的下放和本土团队的崛起。本届广州车展是跨国车企展示创新成果的舞台。东风日产近年来面临汽油车销售的拒绝，正以“全球本土化新模式”加速新能源转型。该模式将全球技术基础与中国本土研发优势相结合。东风日产计划投入超过100亿元研发资源，将本土研发团队规模增至4000人以上。核心是赋予中国产品定义、动力配置等主要决策权名词在广州车展上，东风日产带来了第二款颠覆当地市场的新能源车型——插电式混合动力轿车N6。它与此前推出的纯电动N7形成产品梯队，共同成为本土化研发的重大成果。一汽丰田荣放.新京报贝壳财经记者 白浩田 摄 此外，丰田正式推行“中国总工程师（RCE）”制度，其主要内容是赋予中国团队从市场调研、产品定义到最终配置的完整决策权，无需日本总部的批准。一汽丰田2026款全新Rav 4空间优化方案与本土团队对中国市场的深入研究、广泛调研和积极参与决策密切相关。广汽丰田在本次车展上推出的铂金7也是丰田本土平台stra旗下的产品泰吉。该车基于广汽丰田专为中国市场开发的中大型车专属新能源平台打造。它与Platinum 3X属于不同的产品系列，Platinum 3X专注于中小型市场，无论市场规模如何。截至2025年10月，Platinum 3x实现交付10,013辆，成为丰田在中国首款月销量超过10,000辆的纯电动汽车。市场表现验证了“中国团队主导平台研发、适应本土需求”模式的可行性。 “这是广丰历史上首次在24小时内发布两款新车，即换代威兰达和白金7。既有汽油动力车，也有电动车。” 11月21日，广汽丰田常务副总经理温大利在广汽丰田新闻发布会上表达了公司加速中国市场变革的决心。大众集团也在本届广州车展上践行“在中国，为中国”的基本战略，呈现出清晰的本土化布局。车展上，上汽大众推出了新能源产品系列ID.era，并宣布将于2026年开始推出多款纯电动、混合动力、增程式车型。首款产品是一款基于德国辅助系统概念概念的9系SUV，主打辅助系统。该品牌首款混合动力帕萨特Epro已经发布，其中包括已经完成矩阵产品的汽油版车型，旨在满足中国用户的各种需求。智能升级留住智能汽车“中国足迹”正在成为中国汽车市场发展的重要标签。合资品牌在智能化领域的应用速度一直相对保守和克制，这成为企业在激烈的市场竞争中的薄弱环节。在今年的广州车展上，新京报壳牌财经记者注意到，合资车企也在努力留住“中国速度”，包括在上汽大众朗逸Pro上的智能辅助座舱升级。说着，主持人用四川话喊出“打开空调，播放川剧选段”，中控屏幕很快就有了反应，这款8.88万元起限时发售的“国民家轿”，搭载高通骁龙8155芯片和科大讯飞语音系统，支持川语、粤语等方言识别，还可以联动。进入腾讯生态系统。一汽-大众还带来了ID显示屏。4 Crozz智能驾驶版：配备交通标志识别系统，可准确识别中文路标信息。中控屏升级至12.9英寸，搭载ID.S 5.0车载系统。内置本地化应用程序，操作流程更符合中国用户的使用习惯。天籁·鸿蒙座舱。新京报贝壳财经记者白浩田 摄 东风日产新天籁已与华为合作搭载鸿蒙座舱，提出“场景化智能”的产品理念。具体来说，其“通勤模式”可以提前推送目的地周边的停车位和实时交通状况，“家庭模式”可以自动降低音量、切换到交互界面，并提供家长内容播放选项。官方宣布更多未来将通过OTA升级提供本地化生活服务，进一步扩大汽车和发动机场景的覆盖范围。值得一提的是，这款车的起售价仅为12.99万元。凌然认为，从认识中国路标适配方言，从场景化功能到本地化生态，合资品牌的智能化升级不再是简单的堆叠调整，而是真正从中国用户角度重构产品体验。这次“补课”虽然来得少，但从车展上的演示效果来看，学习能力和执行速度已经显示了巨头变革的决心。通过战略去中心化，产品“量身定做”，价格“敲定”。决策环节清晰，智能升级弥补体验不足。合资品牌试图打破现状的最后一步on 分为“产品”和“presyo”。本届广州车展上，无论是豪华品牌还是各大合资品牌都展现出“加大调整、降价”的决心，以更适合中国市场的产品和定价策略发起反击。奔驰麦当劳联名车型。新京报贝壳财经记者白浩天摄 北京奔驰新款纯电动CLA在广州车展亮相并公布售价。它可以被认为是奢侈品的一个里程碑式的转变。 24.9万-28.56万元的定价已经进入自主品牌高端车型的主要价格区间。依托纯电动平台的优势，国产版的轮毂比国外版长了40毫米，达到2830毫米，后排腿部空间也进行了针对性优化，大大提升了乘坐舒适度。智能驾驶方面，新车搭载了联合研发的Mapless辅助系统。loped的是Momento，更适合中国路况。本届广州车展，宝马也带来了升级产品。 2026款宝马X5的配置更有诚意。此前，顶配车型才有的驾驶辅助Pro（含高速NOA、自动驻车）、前排座椅通风、后排座椅加热等成为全系标配。 21英寸轮毂和Harman Kardon音响不再是“可选”（顶配车型已升级为22英寸轮毂）。宝马集团大中华区总裁高翔表示：“面对瞬息万变的市场，我们始终坚持明确的承诺：持续深耕本土市场，果断创新，快速适应真正满足中国客户需求的产品和体验。”奥迪也不甘落后。一汽奥迪在广州车展推出A5L乾坤智能驾驶版，官方指导价30.68万元，限时价车展上售价28.68万元。值得一提的是，这款新车搭载了华为乾坤智能驾驶全场景功能，也是首款搭载华为辅助驾驶功能的汽油车。上汽奥迪“增量不涨价”追加车型上市。 E5 Sportback Performance quattro车型售价27.99万元，仅比26.99万元的先锋quattro车型5万元诗诗空气悬架、无级阻尼和后轮主动转向系统贵了1万元。凌然认为，从加长轮子、空间优化的产品定制，到降价、普惠配置的市场策略，合资品牌放弃了此前“微调全球产品本地化”的表面功夫，转向“针对中国市场的市场调整”的深层次变革。这一变化的背后是生存崛起带来的安全压力自主品牌的崛起，也是中国市场从“加”向“存”转变后的必然选择。新京报贝壳财经记者白浩天王琳琳编辑张兵徐谦校对赵琳